پیدایش و ساخت برج ایفل
برای نمایشگاه جهانی ۱۸۸۹ ، تاریخی که صدمین سالگرد انقلاب فرانسه را رقم زد، رقابت بزرگی در سال ۱۸۸۶ راه اندازی شد.
اولین کار حفاری در ۲۶ ژانویه ۱۸۸۷ آغاز شد . در ۳۱ مارس ۱۸۸۹، برج در زمان رکورد – ۲ سال، ۲ ماه و ۵ روز – به پایان رسید و به عنوان یک شاهکار فنی واقعی تاسیس شد .
طرح۱۸۰۳۸ قطعه فلزی۵۳۰۰ طرح کارگاهی۵۰ مهندس و طراحساخت و ساز۱۵۰ کارگر در کارخانه Levallois-Perretبین ۱۵۰ تا ۳۰۰ کارگر در محل ساخت و ساز۲۵۰۰۰۰۰ پرچ۷۳۰۰ تن آهن۶۰ تن رنگ۵ آسانسورمدت زمان۲ سال و ۲ ماه و ۵ روز ساخت.
برنامه زمانبندی ساخت و ساز
شروع کار۲۶ ژانویه ۱۸۸۷شروع نصب ستون ها۱ ژوئیه ۱۸۸۷دستاورد طبقه اول۱ آوریل ۱۸۸۸دستاورد طبقه دوم۱۴ آگوست ۱۸۸۸دستاورد برتر و مونتاژ۳۱ مارس ۱۸۸۹
طراحی برج ایفل
طرح ساخت برجی به ارتفاع ۳۰۰ متر به عنوان بخشی از آماده سازی برای نمایشگاه جهانی ۱۸۸۹ طراحی شد .
پروژه گوستاو ایفل،از بین ۱۰۷ پروژه انتخاب شد، یک کارآفرین، موریس کوچلین و امیل نوگویه، هر دو مهندس، و استفان سووستره، معمار، پذیرفته شد.
Emile Nouguier و Maurice Koechlin ، دو مهندس ارشد شرکت ایفل، ایده یک برج بسیار بلند را در ژوئن ۱۸۸۴ داشتند. این برج قرار بود مانند یک ستون بزرگ با چهار ستون از تیرهای کار مشبک طراحی شود، که در پایه از هم جدا شده و به هم متصل شوند. در بالا ، و توسط تیرهای فلزی بیشتری در فواصل منظم به یکدیگر متصل می شوند.
پروژه برج گسترش جسورانه این اصل تا ارتفاع ۳۰۰ متر – معادل رقم نمادین ۱۰۰۰ متر بود . در ۱۸ سپتامبر ۱۸۸۴ ایفل حق ثبت اختراع را برای پیکربندی جدید به ثبت رساند که امکان ساخت تکیه‌گاه‌های فلزی و دکل‌هایی با قابلیت بیش از ۳۰۰ متر ارتفاع را می‌دهد.
برای اینکه این پروژه برای افکار عمومی قابل قبول تر باشد، نوگوئه و کوچلین معمار استفان ساوستر را مأمور کردند تا روی ظاهر پروژه کار کند.
Sauvestre پایه‌های سنگ‌کاری را برای پوشاندن پاها، طاق‌های به یاد ماندنی برای اتصال ستون‌ها و سطح اول، سالن‌های شیشه‌ای بزرگ در هر سطح، طراحی حباب‌شکل برای بالا و سایر ویژگی‌های تزئینی دیگر برای تزئین کل ساختار پیشنهاد کرد. عناصر خاصی مانند قوس های بزرگ در پایه حفظ شد که تا حدی به آن ظاهر بسیار مشخص می دهد.
انحنای پایه ها از نظر ریاضی برای ارائه کارآمدترین مقاومت ممکن در برابر باد تعیین می شود. همانطور که خود ایفل توضیح می دهد: “تمام نیروی برش باد به داخل قائم های لبه جلو می رود. خطوطی که مماس بر هر قائم با نقطه هر مماس در همان ارتفاع ترسیم می شود، همیشه در نقطه دومی قطع می شود که این است. دقیقاً نقطه ای که جریان حاصل از عمل باد در آن قسمت از تکیه گاه برج که در بالای دو نقطه مورد نظر قرار دارد از آن عبور می کند. راهی برای شکل دادن به عمل باد».
ساخت و ساز
مونتاژ تکیه گاه ها در اول جولای ۱۸۸۷ آغاز شد و بیست و دو ماه بعد به پایان رسید.
همه عناصر در کارخانه ایفل واقع در Levallois-Perret در حومه پاریس آماده شدند. هر یک از 18000 قطعه مورد استفاده برای ساخت برج به طور خاص طراحی و محاسبه شد، با دقت یک دهم میلی متر ردیابی شد و سپس در کنار هم قرار گرفتند و قطعات جدیدی را در حدود پنج متر تشکیل دادند. تیمی از سازندگان، که روی پروژه‌های بزرگ راه‌راه فلزی کار کرده بودند، مسئولیت 150 تا ۳۰۰ کارگر در محل را بر عهده داشتند که این مجموعه غول‌پیکر را مونتاژ می‌کردند.
کارگران پرچ
تمام قطعات فلزی برج توسط پرچ ها در کنار هم نگه داشته می شوند، روشی که در زمان ساخت برج به خوبی تصفیه شده بود. ابتدا قطعات با استفاده از پیچ و مهره در کارخانه مونتاژ شدند و بعداً یک به یک با پرچ های مونتاژ شده حرارتی جایگزین شدند، که در طول خنک شدن منقبض می شوند و در نتیجه تناسب بسیار محکمی را تضمین می کنند. برای هر پرچ جمع شده به یک تیم چهار نفره نیاز بود: یکی آن را گرم می کرد، دیگری آن را در جای خود نگه می داشت، سومی برای شکل دادن به سر و چهارمی برای زدن آن با پتک. تنها یک سوم از 2500000 پرچ استفاده شده در ساخت برج مستقیماً در محل نصب شد.
پایه‌ها بر روی پایه‌های بتنی قرار گرفته‌اند که چند متر زیر سطح زمین در بالای لایه‌ای از شن فشرده نصب شده‌اند. هر لبه گوشه بر روی بلوک نگهدارنده خود قرار می گیرد و فشاری بین 3 تا ۴ کیلوگرم بر سانتی متر مربع به آن وارد می شود و هر بلوک توسط دیوارهایی به بلوک های دیگر متصل می شود.
در سمت سن ساختمان، سازندگان از کیسون‌های فلزی ضد آب و تزریق هوای فشرده استفاده کردند تا بتوانند در زیر سطح آب کار کنند.
این برج با استفاده از داربست های چوبی و جرثقیل های بخار کوچکی که روی خود برج نصب شده بودند، مونتاژ شد.
مونتاژ سطح اول با استفاده از دوازده داربست چوبی موقت به ارتفاع ۳۰ متر و چهار داربست بزرگتر هر کدام ۴۰ متر به دست آمد.
“جعبه های شنی” و جک های هیدرولیک – که پس از استفاده با گوه های دائمی جایگزین شدند – به تیرهای فلزی اجازه دادند تا با دقت یک میلی متر قرار گیرند.
در 7 دسامبر ۱۸۸۷ ، اتصال تیرهای اصلی تا سطح اول به پایان رسید. قطعات توسط جرثقیل‌های بخار بالا کشیده می‌شدند، که خودشان از برج بالا می‌رفتند و با استفاده از دونده‌ها برای بالابرهای برج استفاده می‌شدند.
فقط پنج ماه برای ساخت پایه ها و بیست و یک ماه طول کشید تا مونتاژ قطعات فلزی برج به پایان برسد.
با توجه به وسایل ابتدایی موجود در آن دوره، می توان این سرعت را رکورد در نظر گرفت. همانطور که همه وقایع نگاران آن دوره موافقند، مونتاژ برج شگفت انگیز از دقت بود. کار ساخت و ساز در ژانویه ۱۸۸۷ آغاز شد و در 31 مارس ۱۸۸۹ به پایان رسید . در سکوی باریک بالای آن، ایفل نشان خود را از لژیون افتخار دریافت کرد.
حتی قبل از پایان ساخت آن، برج از قبل در کانون بحث های زیادی قرار داشت. این برج که تحت انتقاد بزرگ‌ترین نام‌های جهان هنر و ادبیات قرار گرفته بود، توانست در جایگاه خود بایستد و به موفقیتی که شایسته آن بود دست یابد.
جزوات و مقالات مختلفی در طول سال ۱۸۸۶، در ۱۴ فوریه ۱۸۸۷، la protestation des Artistes منتشر شد.
“اعتراض علیه برج موسیو ایفل” که در روزنامه Le Temps منتشر شد ، خطاب به مدیر آثار نمایشگاه جهانی، مسیو آلفاند است. چندین نام بزرگ از دنیای ادبیات و هنر امضا شده است: چارلز گونو، گی دو موپاسان، الکساندر دوما جونیور، فرانسوا کوپه، لکونت دو لیزل، سالی پرودم، ویلیام بوگرو، ارنست میسونیه، ویکتورین ساردو، چارلز گارنیه و دیگران .
هنگامی که برج به پایان رسید، انتقادات در حضور شاهکار تکمیل شده و در پرتو موفقیت عظیم مردمی که با آن مورد استقبال قرار گرفت، تمام شد. در طول نمایشگاه جهانی ۱۸۸۹ دو میلیون بازدید کننده داشت.
